「追獵者」坦克殲擊車是基於38（t）坦克的底盤上研製的，是第二次世界大戰中德國研製的最後一種坦克殲擊車。古德裡安於1943年3月提出研製輕型坦克殲擊車的建議，以彌補德軍反坦克能力的不足。德國陸軍兵器局採納了他的建議，於1943年12月下令研製「戰鬥全重為13t的38（t）輕型突擊炮」，由捷克的BMM公司負責研製。BMM公司僅用1個月的時間就生產出第一輛樣車。1944年4月20日，有20種新型坦克殲擊車參加了希特勒生日進行的兵器展示，希特勒大喜過望。同年6月19日，這種坦克殲擊車被命名為「追獵者」坦克殲擊車。「追獵者」坦克殲擊車從1944年4月到1945年5月一共生產了2584輛。

　　德國於1943年2月開始研製「獵虎」坦克殲擊車，其設計的目的是遠距離支援步兵和裝甲戰鬥車輛。「獵虎」坦克殲擊車由於生產數量很少，東線戰場僅在德軍向本土退卻的戰鬥中發揮了作用，在西線，阻滯盟軍坦克的進攻中也有一定作用。

1943年2月，德國陸軍武器局武器試驗部第六科第Ⅲ分科（典型的官僚主義產物）為使「豹式」和「虎式」坦克達到通用化，而希望亨捨爾公司與奧克斯布格－紐倫堡機械製造廠（以下稱ＭＡＮ公司）進行有關的特殊技術開發。宗旨是使坦克零配件通用而減少各軍工廠產品衝突的麻煩。這兩種坦克的改良型從1943年4月起被稱為「豹Ⅱ」和「虎Ⅱ」。1943年底「虎Ⅱ」得到「虎Ｂ」的正式名稱並開始量產，它成為著名的「虎王」，而倒霉的「豹Ⅱ」最多可能只完成了兩輛試驗型，有一輛搭載「豹式」Ｇ最終型炮塔的樣車戰後被送到美國肯塔基州的諾斯－福克斯美國坦克學校解析，現在展出於巴頓坦克博物館。

基於Pz-I坦克底盤德國開發了二戰期間第一種自行反坦克車輛。它安裝的是捷克制造的47mm Pak(t) 36 L/43.4(Skoda 47mm A-5 P.U.V vz.36 gun)型炮，底盤採用了PzKpfw I B型坦克的底盤，乘員三人。乘員的防護僅僅是依靠簡單的火炮防盾，其頂部和後部都是開放式的。火炮的左右轉角為各15度，可以攜帶86發炮彈。這些Pzjager-I很快便基本在德國現役部隊中消失了，因為它弱小的火力，不過直至1943年仍有一些在役。Pzjager I被編組成坦克殲擊營投入西線、北非以及蘇聯戰場(比如第521和第643坦克殲擊營，1940年，法國)。 雖說Pzjager I坦克殲擊車性能根本不能適應戰爭後期的形勢，不過作為二戰中第一種被實用於戰場上的自行反坦克車輛，它在裝甲車輛史上還是有一定地位的。

1938-1939年，德國吞併了捷克斯洛伐克。1939年3月，生產中的150輛LT-38坦克被德國沒收了，並被重新命名為PzKpfw 38(t) A型。德國控制捷克後，LT-38坦克成為德軍裝甲部隊裝備的坦克中極為重要的一部分，並且一直保留生產直至1942年6月。二戰期間，，PzKpfw 38(t)坦克不僅裝備德軍還裝備了其他很多軸心國軍隊，比如羅馬尼亞，保加利亞，匈牙利等。最後在1945年5月戰爭結束的時候，LT-38坦克被捷克斯洛伐克陸軍用做訓練直至50年代。

　儘管PzKpfw I型坦克不具備什麼真正的戰鬥價值，但是它是一種優秀的訓練工具，它幫助德國訓練了大量的高素質裝甲部隊成員，很多德國坦克手首次使用的坦克也是PzKpfw I型坦克，對於二戰中強大的NZ德軍裝甲部隊來說，這種坦克的功勞是不可磨滅的。

　　二戰期間,PzKpfw IV型坦克還輸出到匈牙利(52輛)、羅馬尼亞(100輛)、保加利亞(46輛)、芬蘭(15輛)、西班牙(20輛)以及克羅地亞等軸心國軍隊。1943年,少量的PzKpfw IV/G型坦克被輸出到土耳其。從1941年到1943年,蘇軍繳獲了大量的PzKpfw III型、PzKpfw IV型坦克以及StuG III型突擊炮。其中一些被紅軍臨時使用,另一些則被改裝成突擊炮，比如SU-76i、SG-122A。戰後，保加利亞、芬蘭、埃及、西班亞、敘利亞、約旦以及土耳其等國仍在使用IV號坦克，直至1967年。

　是當參加1942年底的大規模戰役時，PzKpfw VIE 虎是戰場上最重也是威力最大的坦克.一時間，所有的盟軍火炮對它都沒有效，而他的大炮可以在最大射程內摧毀所有的盟軍坦克。這使它很快獲得了令人生畏的聲譽.直到蘇軍的122毫米和152毫米炮的出現這種情況才結束.虎式坦克常常結成一隊。PzKpfw VIE共生產了1354輛。

　「像」式坦克殲擊車火力強大，防護性能超群，但是機動性卻較差，而設計思想上的大膽創新，包括成功和不成功的，使「像」式坦克殲擊車確立了它在世界戰車史上應有的地位。

　　1941年9月，德國陸軍兵器部決定，新的自行榴彈炮盡量採用T Ⅲ/T Ⅳ上的零部件，並使戰鬥重量控制在23.5噸之內，由啊爾凱特公司負責研製，研製名稱為」Ⅲ/Ⅳ型火炮搭載車「。阿爾凱特公司於1942年初正式開始研製工作。研製過程中遇到的最大問題是，總是認為在3/4號車上搭載150mm榴彈炮是很困難的。直到1942年7月，將leFH18型105mm榴彈炮裝載2型輕型坦克上之後，才重新審視150mm榴彈炮的裝車問題。1942年7月15日，希特勒下令在T Ⅲ/T Ⅳ型坦克上裝載150mm榴彈炮。這樣。阿爾凱特公司在對地盤經過一番改造之後，終於在1942年10月製成了第一輛樣車。後來，該車被命名為「野蜂」(hummel)自行榴彈炮。

　　在入侵蘇聯以前，德國人已經製造了少量的坦克殲擊車，但這些產品的表現默默無聞。它們的反坦克戰績甚至比不上客串的III號突擊炮。T34坦克的威脅使得德軍迫切需要火力更猛的反坦克武器。在仿製T34失敗後，德國人迅速找到了一個替代方法：將T34主炮或相似的長身管75mm炮裝在自己的坦克底盤上，作為支援武器協同裝甲部隊作戰。於是幾種型號的Marder幾乎在同時投入生產。他們共同的特點是利用現有設備拼湊而成。MarderI，II的威力可以在1000米距離上擊穿80-90mm的裝甲。Marder II / Sd.Kfz.132 在II型坦克底盤上加裝經過改進以適應德國彈藥的T34/76的76.2mm Pak 36(r) L/51 火炮。彈種與Pak40系列相同。1942年4月到1943年6月共生產了201輛。

　Marder系列是二戰德軍最早大量裝備的坦克殲擊車，儘管它的產生有很大的應急的成分，而且作為過渡車型在1944年就停產，還是有近三千輛Marder系列裝備了若干「裝甲反坦克營」配屬於坦克師和機械化師。更重要的，Marder系列確立了德國坦克殲擊車的發展方向，並為建立相應的部隊提供了寶貴的經驗。

Sdkfz251裝甲輸送車是用博格瓦德(Borgward)公司3tHLKL6型半履帶式運輸車底盤研製的，主要用來輸送人員，1939年-1945年間在德軍中服役，包括各種變型車在內，其生產量共1.6萬輛。該車的戰鬥全重8.5t，被列為中型半履帶式裝甲輸送車。Sdkfz251系列裝甲車在裝備部隊後，立即參加了1939年8月德軍對波蘭的入侵，在第二次世界大戰中，它幾乎參加了德軍的每一次軍事行動。

　1942年2月，埃克特Alkett公司在Geschutzwagen III/IV的底盤上裝備了43型71倍口徑的88毫米反坦克炮（88mm Pak 43 L/71），設計定名為'Hornisse' （大黃蜂）。1942年晚些時候，這種車體還被用於「野蜂Hummel」自行榴彈炮（編號Sd.Kfz.165）。 1944年早期，駕駛室前裝甲板的佈置在生產中有了變動，火炮也變為43/1型71倍口徑的88毫米反坦克炮（88mm Pak 43/1 L/71），這樣該車就有了兩種不同的型號。1944年2月24日，希特勒下令將第二種型號命名為'Nashorn'（犀牛）。儘管缺少裝甲防護，二者都為威力強大的88毫米反坦克炮提供了急需的機動性。「大黃蜂」和「犀牛」頂部敞開的戰鬥室僅依靠帆布來遮蔽風雨，而且缺乏一挺車體機槍，通常一挺MG34或MG42機槍會配備在車體內以提供近戰防禦。從1943年2月到1945年3月，由埃克特Alkett公司設計、德國埃森工廠Deutsche Eisenwerke製造的「大黃蜂」和「犀牛」自行反坦克炮產量很低，分別為20輛和474輛。最後它們逐漸被威力更大、防護更好的自行反坦克炮如Jagpanzer IV和Jagpanther所取代，但它們的戰史一直持續到戰爭結束

PzKpfw III型坦克除了德軍使用,還輸出到其他的軸心國家軍隊,比如匈牙利,羅馬尼亞、保加利亞以及斯洛伐克。在1943年之前,PzKpfw III型坦克可以說是德國最好的坦克之一，是二戰初期德軍裝甲部隊的絕對主力坦克。
在第二次世界大戰中，德國國防軍和武裝黨衛隊是蘇制T-34坦克最大的非盟軍用戶。在1941年到1945年的東線戰鬥中，德軍繳獲了幾百輛各種型號的T-34.據統計，到1945年3月為止，大約300輛T-34被用於戰鬥中。另外，退出現役的和在戰場上繳獲的損壞的T-34也經常作為在德軍中服役的T-34, SU-85, SU-100和SU-122的零部件來源。同時直至1944年底，這些T-34也經常用於性能測試和作為射擊訓練的靶子。

　PzKpfw V 黑豹式中型坦克在二戰德軍坦克中名氣僅次於虎式重型坦克，它和蘇聯的T-34中型坦克是二戰中最好的中型坦克。

PzKpfw VI「虎王」重型坦克是二戰中威力最大的坦克。到二戰結束，盟軍始終找不到有效對付它的辦法。「虎王」重型坦克將威力強大的火炮和盟軍坦克與反坦克炮幾乎無法射穿的裝甲結合在一起，結果就是產生了這麼一個戰場上的可怕怪物。 

PzKpfw Maus鼠式坦克是在希特勒本人的命令下於1942年開始研製的.它由電動馬達驅動,動力由自帶的柴油發動機提供. 兩輛原形鼠式坦克於1943-1944年間生產.直到1945年，該坦克仍在測試中.但在戰爭末期,也被用於組織蘇軍的猛烈攻勢.有一輛被保存在莫斯科郊外的博物館中. 

德軍在整個第二次世界大戰期間一共有大約9500輛StuG III型系列自行突擊炮參戰，該種突擊炮結構簡單，機動性較好，有一定防護力，自身車身低矮不易被擊中，是德軍裝備的一種相當優秀的自行突擊

炮。 
「灰熊」的車體由奧地利的斯太爾-戴姆勒-布福公司的尼伯龍根工廠製造，戰鬥室由杜爾斯堡市的克虜伯公司埃森兵工廠製造，火炮來自捷克的斯柯達工廠。初期生產型由四人車組操縱而不是通常的五人，裝填手還負責承擔無線電操作員的工作。1944年1月，IV式突擊炮正式獲得了「灰熊Brummbaer」的命名。

「突擊虎」的構想源自１９４２年秋斯大林格勒的殘酷巷戰。蘇軍利用斷壁殘垣的地利給予德軍重大殺傷，而普通火力很難有效殺傷其中的目標。受此教訓，德國急需為參加巷戰的重裝步兵配置足以殺傷結構複雜建築內敵人的火力支援車輛。起初構想為「突擊虎」裝備２１０毫米榴彈炮，但當時這種火炮並未製造出來。作為替代，德軍使用了３８厘米短管 Raketenwerfer 61 L/5.4 尾裝填臼炮，彈藥為短程（４６００～６０００米）高爆火箭彈。這種臼炮由萊茵鋼鐵－博爾西格（Rheinmetall-Borsig）從海軍用３８０毫米反潛臼炮（火箭助推）研發而來。此外，安裝在１５０毫米正面裝甲上的一門７．９２毫米ＭＧ３４機槍提供「突擊虎」近程防禦。這種替代設計卻取得了意料之外的成功。「突擊虎」能用一發火箭彈摧毀任何建築或者其它目標。它的車體內的掛架能攜帶１３發火箭彈（每枚３４５～３５１千克），還可以額外在發射器內攜帶另１枚。「突擊虎」裝備了一個手動起重機以供乘員裝卸彈藥。
　　
繼德軍坦克之後，這次隆重推出盟軍坦克的精彩回放：

　
1945年初,Comet坦克開始裝備英軍第11裝甲師,到第二次世界大戰結束時,該師是唯一全部換裝Comet坦克的師,而英軍的其他裝甲師只配有少量的Comet坦克,因而Comet坦克在二戰的最後階段沒有參加過大規模的坦克戰

。年初,該坦克被「百人隊長」坦克取代。
也稱為VI型巡洋坦克,是由VI型'Covenanter'巡洋坦克發展而來。它是第二次世界大戰前夕至第二次世界大戰前期的著名英軍坦克,共生產了5300餘輛。Crusader巡洋坦克分為I,II，III三種型號,其中以Crusader II型巡洋坦克最為出名。Crusader巡洋坦克也參加了英軍在北非戰場的一系列軍事活動。但是它的裝甲還是太薄，1943年以後被淘汰。 

　　M3中型坦克在二戰期間，除了裝備美軍，還裝備了很多的盟國軍隊，如英國，加拿大和蘇聯。在北非戰場上，英軍憑藉著M3，M4坦克擊敗了隆美爾的非洲軍團。在我國的解放戰爭中，我軍也繳獲很多美國提供給國民黨軍的M3中型坦克。

M3 Stuart輕型坦克由於具有一定的火力，較高的行駛速度和良好的越野性能，所以在二戰期間得到廣泛的使用。在北非戰場上，美英聯軍M3輕型坦克，M3中型坦克，M4中型坦克等給德軍以致命的打擊。在遠東，M3輕型坦克和M4坦克一起，在緬甸，菲律賓的戰鬥中，使日軍的95式輕型坦克和97式中型坦克居於下風。二戰後，玻利維亞，巴西和南朝鮮等國家和地區的軍隊仍在使用M3輕型坦克。 

　美國的M4中型坦克是二戰中、後期的著名坦克，也是二戰中生產數量最多的坦克，總生產量達到了49234輛，在二戰後期的坦克戰中，M4坦克發揮了重大的作用，因而在世界戰車發展史上，佔有重要的地位。M4是在M3坦克的基礎上研製成功的，因而M4和M3，既有區別，又有聯繫。它們的底盤總體佈置和行動部分都很相似。最大的區別在炮塔上，M4坦克的炮塔為整體鑄造炮塔，圓弧過渡，尺寸上比M3的炮塔要大得多。M4坦克的主要武器是一門M3式75mm火炮，可以發射穿甲彈，榴彈和煙幕彈。M4坦克的型號十分繁雜，僅美國官方公佈的M4系列改進型車，變型車，和實驗型車就有50多種。主要有M4，M4A1，M4A2，M4A3，M4A4，M4A6這6種型號的改進型車，主炮有75mm，76mm，105mm。

美軍在二戰期間使用過的坦克殲擊車除了著名的M10和M36以外，就還有這種M18 Hellcat坦克殲擊車，M18的產量只有2507輛，它的優點在於速度較快。不過在第二次世界大戰西線戰場上，這種M18 Hellcat坦克殲擊車的名氣遠不及前面的M10以及M36響亮，它在美軍對德軍裝甲部隊的作戰中並沒有發揮很大的作用。美國在1943年7月開始生產這種M18 Hellcat坦克殲擊車，一直生產到1944年10月才停止生產。二戰後不久M18 Hellcat就退出了美軍現役。

M24坦克於1944年開始裝備美國陸軍,編入美軍駐歐洲的先頭部隊,曾參加了萊茵河戰役。第二次世界大戰後,除美軍外,奧地利,法國,希臘,伊朗,伊拉克，日本，菲律賓，沙特，西班牙,巴基斯坦和烏拉圭等國的軍隊也使用M24輕型坦克。該坦克參加了朝鮮戰爭,印巴衝突等。美軍中的M24輕型坦克於50年代由M41輕型坦克代替。現在仍有一些國家在使用M24輕型坦克。

英軍在1940年的敦刻爾克戰役中使用的Matilda I坦克由於性能較差，抵擋不住德軍的PzKpfw III型坦克為主的進攻而很快被淘汰，轉而開始生產Matilda II型步兵坦克。 Matilda II步兵坦克的研製代號為A12，1939-1945年間在英軍中服役。它是英軍自始至終參加了第二次世界大戰的著名坦克。在阿拉曼戰役之前，它是英軍第8集團軍裝甲兵的主要裝備。在阿拉曼戰役之後，逐步被美制的M3和M4坦克所取代。

在第二次世界大戰中，美國提供給其盟國很多種坦克，其中給英國的最多。不過在英軍中得到好評的就有M3 Grant和M4 Sherman這兩種中型坦克。在英軍中服役的M4 Sherman坦克被稱為Sherman Firefly中型坦克，該坦克參加了諾曼底登陸戰以及其後在法國和德國本土進行的一系列作戰，直至德國投降。

Valentine步兵坦克是一種輕型坦克，其特點是裝甲防護較好，但行駛速度較慢，主要用於協同步兵作戰。該坦克由克斯-阿姆斯特朗有限公司於1938年開始研製，1940年5月交付首批車輛。到1944年初停產時，共生產了各種型號的Valentine坦克8275輛，其中加拿大生產了1420輛。該坦克於1941年在西非沙漠首次參戰，其改進型一直使用到沙漠戰結束。該坦克除裝備英軍外，還曾裝備蘇聯，新西蘭，和埃及等國軍隊。其中，蘇軍裝備的2720輛，都用蘇制的76.2mm火炮替換了原來的火炮。新西蘭軍隊裝備的這種坦克參加了太平洋戰爭。Valentine也有10多個型號的改進型，主要區別在武器和發動機。它的變型車有自行反坦克炮，自行加榴炮和坦克架橋車等。

　至1940年法國投降前一共生產了B1-bis坦克365輛，其中66輛裝備第1，第2，第3，第4後備裝甲師，57輛配給各獨立連。德軍也使用過繳獲的法軍B1-bis坦克，左圖就是換上德軍裝甲部隊標誌的B1-bis坦克。法國人在1944年解放魯瓦揚港時使用了少量的B1-bis坦克。

　　1939年9月，為取代「馬蒂爾達」Ⅱ型，代號為A20的新型步兵坦克由哈蘭德和沃爾夫公司開始設計，次年6月製造出4輛A20樣車。此時正值英法軍隊在西歐大陸全面潰敗，面對德軍以坦克集群為主力的閃電戰，英國嚴重意識到了對新型坦克的迫切需求。在這種情況下，A20已難以勝任對抗德國新型坦克的任務。為此，當年7月沃爾斯豪爾公司接受了研製A22步兵坦克的合同，並被要求一年內投入生產！1941年6月，首批生產型A22坦克共14輛交付英軍，隨即開始大批量生產，並被命名為「丘吉爾」步兵坦克。各型丘吉爾產量共達到5640輛，是戰時英國產量最大的一種坦克。 

Cromwell巡洋坦克在英國坦克發展史上的地位可以用「承上啟下」四字來加以概括。承上，說明它繼承了英國巡洋坦克的特點；啟下，說的是它是最後幾種巡洋坦克之一。從次以後英國就不再生產巡洋坦克了。Cromwell坦克是根據英軍參謀本部40年代初期制定的「重型巡洋坦克的戰術技術要求」而研製的。1943年1月正式生產出第一批生產型坦克，並統一命名為Cromwell巡洋坦克。它一共有8種車型，在武器和性能上略有區別。 Cromwell巡洋坦克在二戰中發揮的作用有限。主要是它裝備部隊的時間較晚，另一個原因是它的火炮威力相對較弱，難以和德軍的Panther坦克相對抗。儘管如此，在諾曼底戰役及隨後的進軍中，該坦克和美國的M3，M4坦克協同作戰，也為戰爭的勝利作出過貢獻。

M26 Pershing重型坦克共生產了2428輛，首批裝備了美國陸軍第 1集團軍屬第3和第9裝甲師，在1945年3月7日攻佔萊茵河雷馬根大橋的戰鬥中發揮了很大的作用。在1950年朝鮮戰爭爆發時，M26是美軍的標準中型坦克之一。 50年代，一些北約國家的軍隊也使用了該種坦剋剋

　　二戰中期，美軍從蘇聯情報人員那裡獲悉，德國人正在研製大威力、重裝甲的新式重型坦克(即「虎」式坦克)。而美軍原來的M10坦克殲擊車的76.2mm火炮的威力已明顯不足。為了能擊穿「虎」式和「黑豹」式坦克的重裝甲，急需增大坦克殲擊車的火炮威力。為此，美國武器開發委員會下達了改進M10坦克殲擊車的指示，不久，便生產出幾種型號的坦克殲擊車，包括T72、T70、T71坦克殲擊車。其中T72和T70樣車威力不足，只能算是過渡性車。真正為M36奠定基礎的，是T71坦克殲擊車。

BT7快速坦克是30年代蘇聯著名的坦克。1930年蘇聯向美國購買了2輛克裡斯蒂坦克，經廣泛試驗，由哈爾科夫工廠試製成功，稱為BT-1快速坦克。BT坦克從BT-2起開始大量生產，並進行多次改進，先後生產了BT1型至BT7型多種快速坦克及多種變型車。其中BT-7於1934年提出設計，車體改為焊接裝甲，同時增大裝甲傾角，採用新設計的炮塔和新型發動機，性能明顯增強，於1935年開始生產。BT-7的設計經驗成功運用到更新型的T-34中型坦克上，從T-34坦克身上明顯可以看到BT-7的影子。

IS系列重型坦克是蘇聯在第二次世界大戰期間研製準備用於對付當時德軍的重型坦克的。該坦克是以斯大林的名字命名的。1943年秋，第一批三輛樣車被製造出來，該車是KB-85重型坦克的改進型，所以也安裝一門85mm火炮。故也稱IS-85坦克。在向國防委員會派來的一個專門委員會作了表演並完成規定的試驗以後，IS-1重型坦克即被批准定型。由於採用了新的傳動裝置和轉向結構，機動性比KV-85重型坦克有了提高。另外在裝甲厚度方面也有不少增強。在IS-1坦克投入生產時，德軍就已經裝備了「虎」式重型坦克。該坦克配用的88mm火炮可以發射的穿甲彈初速為930m/s，在1000m距離上的垂直穿甲厚度為140mm。而IS-1坦克的火炮使用的是85mm的火炮，其火炮威力弱於「虎」式坦克。根據這一情況，蘇軍給IS-1重型坦克裝上100mm火炮，並稱之為IS-100坦克，但這種坦克沒有批准投產，因為蘇軍已經研製出裝有122mm火炮的重型坦克方案了。就是以後的IS-2重型坦克。

　　IS-2重型坦克在1944年3月投入使用。加裝了122毫米炮的IS系列取代了老式的KV系列。該坦克的主炮可以在1000米外擊穿160毫米的鋼板。而且常常把敵軍的坦克炮打飛。該坦克的最大缺陷是只能攜帶28枚炮彈。

蘇德戰爭初期，在蘇軍和德軍的交戰中，KV系列重型坦克對阻止德軍的進攻發揮了重要的作用，但由於該系列坦克機動性較差，火炮威力也顯得不足，在二戰後期終於被IS系列重型坦克所取代。。

1939年12月19日，蘇聯開始生產裝備KV-1重型坦克。當時，KV-1坦克參加了蘇芬戰爭，在那些戰役中，蘇聯最高指揮部意識到需要加強KV-1坦克的火力以摧毀敵軍的雕堡以及其他的防禦工事。 大多數的KV-2坦克都是因為故障而損失的。例如第41坦克師損失了33輛坦克中的22輛KV-2坦克，只有5輛是被敵人擊毀的，其他17輛都是因為故障或者燃料耗盡而被拋棄。1941年10月，KV-2坦克的生產被取消，蘇聯一共製造了334輛KV-2坦克。

　　T－28中型坦克是前蘇聯服役最早的中型坦克之一，從1933年起正式裝備於蘇聯紅軍，一直服役到1941年。1932年，普梯洛夫兵工廠製造出一輛中型坦克樣車。該樣車與英國「維克斯」MKⅢA6E1中型坦克相似。據說前蘇聯當時並未買到英國的這種坦克，而是通過間諜搞到這種坦克的設計資料。該樣車的戰鬥全重17．3t，乘員6人，其他指標與設計要求相同。經試驗後，軍方要求增加其裝甲厚度，並將火炮口徑增大到76．2mm。樣車經改進後，軍方同意成批生產，並將它稱為T－28中型坦克。

戰爭初期，德軍勢如破竹，蘇軍倉促投入激戰，大量的人員、裝備被消滅掉。然而，隨著戰局的發展，驕傲的的德軍突然發覺蘇軍投入了一種新型的戰車，而德軍現有的37mm和50mm反坦克炮根本就對付不了它，為此德軍官兵死傷慘重，士氣頓受打擊！經過多方面的瞭解，方知道蘇軍投入戰場的是T-34！無論火力、機動性、防護力均比德軍坦克都要優越的T-34！ 1939年12月19日，在工程師們的努力下，蘇聯Government批准生產T-34型坦克。1940年9月，第一批生產型T-34在共產國際工廠即183廠組裝完成。同年12月，183廠共生產了115輛T-34。除了183廠外，斯大林格勒拖拉機廠也負責生產T-34。截至1941年6月22日戰爭爆發時，蘇軍共擁有1225輛T-34/1940/1941型坦克。到1942年底，一共生產了24,700輛T-34。從1940年到1945年，蘇聯一共生產了53,000輛T-34。為戰爭的勝利奠定了堅實的基礎。

　　T-35重型坦克是蘇聯以伏羅希洛夫元帥的名字命名的N174機器製造廠設計的，1933年由哈爾科夫蒸汽機車製造廠批量生產，1936年開始在蘇聯紅軍中列裝，1939年停產。總計生產了數十輛，其中有的參加了蘇德戰爭的早期戰鬥。

T-60使用的炮彈包括破片燃燒彈，鎢芯穿甲彈等。後期開始使用次口徑穿甲燃燒彈使其能在500m的距離上60度角擊穿35mm的裝甲。這使T-60坦克可以成功的對抗早期的德國坦克，比如Pz III型或者Pz IV型還有各種裝甲車輛和一些輕裝甲目標。T-60還裝備了7.62mm DT坦克機槍。這種機槍和TNSh炮都可以拆卸下來單獨作戰。1942年一年裡T-60的總產量是4164輛。1943年2月，在最後一批55輛T-60坦克被送上前線後，蘇聯停止T-60輕型坦克的生產。

為了在戰役中摧毀德軍的堅固防禦工事和新式重型坦克，蘇軍決定發展威力強大的自行火炮SU-152的成功使蘇聯坦克設計師們決定再設計一種基於新型IS坦克底盤的突擊炮，這個設計方案被命名為'241項目'.1943年夏季，'241項目'正式上報GKO，很快GKO批准生產並裝備紅軍部隊，命名為ISU-152設計方案。

　1943年9月，在強渡第聶伯河戰役中首次使用了SU-85。良好的性能使其在蘇軍中十分受歡迎。1944年夏季攻勢中，蘇軍裝備SU-85的第1021自行火炮團摧毀了100多輛德軍坦克。近衛第1坦克集團軍的一名指揮官在報告中說：「新的坦克殲擊車在整個戰役中對我們的裝甲部隊進攻起到了關鍵性的作用，對敵軍坦克構成了巨大的威脅。它們擁有良好的裝甲防護，裝備的火炮可以遠距離殺傷目標。同時，新的坦克殲擊車在防禦中也表現出色。」蘇聯一共製造了2329輛SU-85和315輛SU-85M。除了蘇聯紅軍裝備以外，波蘭，捷克的部隊也裝備了SU-85。

　至1945年6月，SU-76共生產了14292輛，其中戰爭期間生產了其中的60%。改進的SU-76及時的裝備了部隊，但是由於它的一些不可靠性導致它在蘇軍前線乘員中口碑並不好，一些乘員呢稱SU-76為「蕩婦」。一開始，SU-76被編入混合的自行火炮團，任務是對步兵的近距離火力支援，而反坦克任務則是那些大威力自行火炮的事情。1944年底，SU-76被編入輕型自行炮兵，每組16輛，隸屬於標準的步兵師。SU-76攜帶的60發炮彈裡面有一部分是穿甲彈，它的優點是低輪廓，高機動性，很低的地面壓力使其能行駛在沼澤以及森林等不良地形，協同步兵可以直接用火力摧毀碉堡和敵軍加固的建築物。戰爭後期該車也被大量使用在巷戰中，但是其開放的上部結構往往一個手榴彈就可以殺死所有的乘員。反之，「裝甲鐵拳」這些反坦克的破甲彈對它的傷害效果卻顯著降低。到戰爭結束，蘇聯紅軍一共有119個輕自行火炮團和7個自行火炮旅裝備了SU-76。

1943年4月3日，首輛SU-76i被送到自行火炮訓練團。蘇軍坦克手對SU-76i評價不錯，唯一的缺點就是它只有一個艙口所以一旦SU-76i中彈燃燒，逃生就有問題。1943年八月，卡沙塔諾夫設計局準備改進SU-76i。SU-76i被用作訓練車輛直至1945年底，之後SU-76i被正式宣佈退役。

1944年中期，蘇軍發現反坦克武器的威力不足以對付德軍的新式坦克，蘇軍坦克和反坦克炮都急需增強火力。1944年12月，一些蘇軍的自行火炮團和旅開始裝備SU-100。1945年1月8日，SU-100首次在匈牙利參加戰鬥。SU-100在蘇軍中服役一直到70年代。二戰後，SU-100在中東戰爭、安哥拉衝突中都被使用過。

1942年4月，蘇聯命令一些設計局開發一種裝備122mm或者更大口徑的突擊炮。這項工作交由蘇聯坦克工業部負責。每個設計局都拿出了自己的設計方案，其中Uralmash工廠首先拿出了U-35設計樣車，第592號工廠則設計出SG-122(A)自行火炮。U-35裝備122mm的M-30型榴彈炮，底盤採用了T-34坦克的底盤。而SG-122裝備了相同的火炮，不過底盤卻是基於繳獲的德國StuG III突擊炮。1942年7月，SG-122被通過準備進入生產，但是很快又被認為不便於維護而廢棄了這個方案。U-35的前部裝甲有45mm厚度，俯仰角為-3度到+26度，水平轉角為左右各10度。引擎和傳動系統為了節約製造經費沒有改進。加裝了一些外部油箱增加了最大行程。1942年12月，通過了所有的測試後，GKO命令製造，並命名為SU-35突擊炮。不久又被改名為SU-122。從1942年到1944年，蘇聯一共生產了1100輛SU-122突擊炮。

　面對德軍新式的坦克，蘇聯開始研製一種名為KV-14的新型自行火炮，該種自行火炮裝備一門152mm ML-20型火炮。ML-20型炮射擊初速達到655 m/s，可以在2000米的距離上垂直擊穿110mm的裝甲。它所使用的穿甲彈重量為48.78公斤，破甲彈重量為43.6公斤。儘管最初開發這種自行火炮的目的是對步兵實施近程火力支援，其實它也可以作為反坦克殲擊車來使用。1943年2月初，原型車KV-14的開發工作完工了。由於ML-20火炮後座力很大，所以該車沒有採用坦克炮塔結構，取而代之的是安裝火炮的隔艙。由於採用了複雜的裝填方式，ML-20火炮每分鐘的射速僅為2發。所有的KV-14突擊炮都裝備了10-RK-26型無線電以及TPU-3型內部通話機。它的底盤則是採用了仍在生產的KV-1s坦克的底盤。1943年2月14日，GKO批准KV-14突擊炮正式生產裝備部隊，並重新命名為SU-152。1943年3月1日，切爾亞賓斯克開始批量生產SU-152。到1943年底，一共生產了704輛SU-152突擊炮。

　在早期的蘇聯坦克中，T-26（西方稱為T-26S）是比較有名的一種。1930年，原列寧格勒的布爾什維克工廠在H巴雷科夫和C金茲鮑格工程師的領導下，參照從英國購買的「維克斯」坦克，經改進設計，製造出20輛類似的坦克，定名為TMM-1和TMM-2坦克。在和其他設計的T-19，T-20坦克一道進行對比試驗後，1931年2月13日，革命軍事委員會決定採用以「維克斯」坦克為基礎設計的新坦克，並正式命名為T-26輕型坦克，從1932年起，以列寧格勒的基洛夫工廠為主的一批工廠開始大量生產T-26坦克。T-26輕型坦克一般被用來支援步兵，參加過1936年的西班牙內戰，和1939年在中蒙邊境上蘇日哈拉哈河戰鬥，還參加過1939年的蘇芬戰爭，一直被使用到第二次世界大戰初期，它在蘇聯坦克發展史上佔有重要的一環。它的主要缺點就是裝甲防護較差，在蘇日哈拉哈河戰鬥和蘇芬戰爭中損失較大，不過這也成為蘇聯以後研製BT-7快速坦克和T-34坦克的契機。。

ZIS-30輕型坦克殲擊車從1941年9月底開始服役。南方和西方前線的一些反坦克小隊和20個坦克旅裝備了這些車輛。有記錄顯示這些坦克殲擊車又被稱為57毫米ZIS-2反坦克炮。 這種新型的坦克殲擊車獲得了很大成功，這要歸功於它那門良好的火炮(1941年到1942年期間，這種火炮可以從較遠距離擊穿任何德國坦克的裝甲)。但是這種坦克殲擊車存在以下缺點：1.開火時的穩定性很差(車輛發生振顫) 2.底盤過載3.燃料容量少4.備彈量小5.人員幾乎沒有防護6.沒有電台。1942年夏，大多數坦克殲擊車都損失掉了。一些是在戰鬥中被摧毀，一些是由於機械故障而被丟棄。