[二战][2011][德]《兴登堡 末日航班》(1920x1080.英语.中英字)(187m)[10000k-13.1G]wx24

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◎译名 兴登堡 末日航班
◎片名 Hindenburg
◎又名 兴登堡遇难记 Hindenburg 兴登堡：末日航班 / 兴登堡飞船
◎类别 剧情 / 历史 / 战争 / 灾难
◎地区 德国
◎上映 2011-02-06
◎时长 183分钟
◎导演 Philipp Kadelbach
◎编剧 马克西米利安·西蒙斯切克 / 劳伦·李·史密斯 / 斯泰西·基齐 / 格列塔·斯卡奇 / 尤斯图斯·冯·多赫纳尼 / 汉恩斯·詹尼可 / 克里斯蒂安娜·保罗 / Pierre Besson / 艾丽西娅·冯·里特贝格
◎主演 马克西米利安·西蒙斯切克 / 劳伦·李·史密斯 / 斯泰西·基齐 / 格列塔·斯卡奇 / 尤斯图斯·冯·多赫纳尼 / 汉恩斯·詹尼可 / 克里斯蒂安娜·保罗 / Pierre Besson / 艾丽西娅·冯·里特贝格

◎简介

由德国人所设计的「兴登堡号」飞船，以804英尺的长度名列史上最壮观的载客飞船。它优美的外观线条加上内部一流的设备有如豪华的空中游轮，能搭乘此船可说是一生中极尽奢华的享受。然而，发生在1937年的一场重大灾难事件，彻底终止了飞船的黄金年代。兴登堡号在降落时发生爆炸意外，熊熊烈火将整艘船燃烧殆尽。

故事讲述一九三九年，一艘满载各式人等飞往纽约的德国造兴登堡飞船，在抵达纽约上空时发生爆炸，造成了历史上的大悲剧。

◎关于兴登堡号飞艇

兴登堡号是德意志帝国的骄傲，然而，她的坠毁却让商业飞艇时代到此结束。

兴登堡号飞艇（LZ 129 Hindenburg），航空器注册编号为D-LZ 129，是一艘德国的大型载客硬式飞艇和兴登堡级飞艇的主导舰船。该系列是世界上最长的飞行器，并且是体积最大的飞艇型号。它由齐柏林公司（Luftschiffbau Zeppelin Gmbh）在腓特烈港的博登湖设计并建造。建成后，它由德意志齐柏林飞艇运输（Deutsche Zeppelin Reederei）于1936年3月投入运营。它在第二个飞行季中的第一次跨大西洋飞行于1937年5月6日在新泽西州曼彻斯特镇莱克湖海军航空总站上空尝试降落时烧毁。

兴登堡号得名于陆军元帅保罗·冯·兴登堡，他自1925年到他于1934年去世担任德国联邦大总统职位。

在‘R101号’飞艇坠毁以及1933年美国飞艇‘阿克伦号’失事以后，只有德国继续建造载客飞艇。1936年，德国飞艇‘兴登堡’号进行了其数次横越大西洋飞行中的第一次。这架飞艇长二百四十多米，是当时所造的最大飞艇。乘客坐在非常舒适和设备豪华的机舱内，以每小时135千米的速度飞行。

兴登堡号有着杜拉铝制成的骨骼，其中包括了15个摩天轮似的隔舱，里面被放置了16个巨型棉制气囊。这些隔舱被水平的大梁连在一起。飞艇有着棉质的蒙皮，上面涂有混合反射材料以防气囊收到各种辐射的危害，其中包括了紫外线（可能会破坏袋体）和红外线（可能会造成袋中气体过热）。这些气囊使用了由固特异轮胎公司发明的新方法来制造，该方法使用了多层糊状乳胶涂层，而不是之前使用的肠膜。1937年，齐柏林公司购买了5,000kg（11,000lb）从1930年10月失事的英国飞艇R101上拆解下来的杜拉铝，这些杜拉铝可能被重新加热并用于兴登堡号的修建中。

一开始，氦气被选取为飞艇提供浮力，这种气体不会燃烧，因此，它是能够用在飞艇上的最为安全的气体。但是，在建造兴登堡号飞艇的时候，这种气体非常稀有并且极其昂贵，因为它只是美国开发天然气时产生的副产品。 与其相比，氢气能够被任何工业国家很便宜的大量生产，而且因为它比氦气更加轻，因此能够提供更大的浮力。由于氦气极其稀有以及昂贵，美国政府规定使用氦气的飞艇必须不惜任何代价来保护舱体中的氦气，而这项规定抑制了美国氦气飞艇的运营。

尽管美国通过了1927氦气控制法令禁止了氦气的出口，德国人仍然在设计飞艇时考虑到的是利用氦气来提供升空力，因为他们认为他们能够说服美国政府以让其出口氦气。当工程师们意识到国家军需品控制委员会（National Munitions Control Board）不会放开出口控制的时候，他们重新设计兴登堡号以让其能够用氢气升空。尽管氢气能够着火，但除氢气外，没有其他任何一种气体能够提供足够的升力并且能被大量的生产。使用氢气的另一个好处是工程师们能增加兴登堡号的乘客房间来搭载更多的旅客。德国长时间运营客用氢气飞艇而没有出现过受伤或死亡的经验让德国人普遍认为他们已经掌握了安全使用氢气的方法，而兴登堡号在它第一个飞行季的表现似乎证实了这一点。

1937年5月6日，大约下午七时三十分，“兴登堡”号飞艇正在新泽西州莱克赫斯特海军航空总站上空准备着陆时，仅34秒就被烧毁。灾难在八百零三英尺的高空中发生，一千多名观众目击“兴登堡”号瞬间烧成了一个空架子，这就好像军方进行定点爆破的试验一样。起火原因不明，其中一种说法是地电通过绳索传到艇身，使凝聚在气囊蒙布上的一层水点导电，把整个艇体变成一个巨大的电容器；雷电交加之际，暴雨点燃了集结在飞艇后部的氢气，引起大火。

直到事故发生为止，“兴登堡”号飞艇已十次安全地往返大西洋两岸之间，共载客一千零二人次。